دانلود آهنگ جدید صدا و سیما جریمه شد‍

سازمان صداوسیما به پرداخت یک و نیم میلیارد ریال جریمه محکوم شد.به گزارش ایلنا، هیئت تجدید نظر شورای رقابتدر خصوص شکایت مالک مجموعه “رایانه کمک” از صدا و سیما با صدور رای شماره  95/14/هـت مورخ23/12/95 ضمن احراز شروط تحمیلی و غیر منصفانه صداوسیما در قراردادهای پخش آگهی بازرگانی، این سازمان را به دلیل نقض جزء 2 بند “ط” ماده 45 قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 و تحریم پخش آگهی‌های شرکت شاکی(در خلال تحریم‌های بین‌المللی) به پرداخت یک و نیم میلیارد ریال جریمه نقدی و توقف رفتارهای غیرقانونی موضوع جزء 2 بند “ط” ماده 45 قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 محکوم نمود.بر این اساس سه مورد از بندهای قراردادی صداوسیما با صاحبان آگهی که”اجازه تعیین و تغییر تعرفه خدمات انحصاری پس از عقد قرارداد” و “فسخ یک‌طرفه آن بدون پرداخت جریمه” و “جابه‌جایی زمان پخش آگهی سفارش داده شده بدون اخذ رضایت صاحب آگهی را می‌دهد، غیر قانونی و تحمیلی تشخیص داده شده و سازمان مذکور مکلف به توقف این رفتارهای مخل رقابت شده است.یادآور می‌شود که قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل44 در پی ابلاغ سیاست‌های مورد نظر مقام معظم رهبری، به تصویب مجلس رسیده و متعاقباً در تاریخ 25/03/87 توسط مجمع تشخیص مصلحت نظام، موافق با مصالح نظام شناخته شده که بر اساس ماده 92 آن تمام قوانین و مقررات مغایر با این قانون نسخ شده است.همچنین به واسطه تعریف فعالیت‌های اقتصادی مندرج در ماده 2 قانون، “رادیو تلویزیون” یک فعالیت اقتصادی دولتی شناخته شده و با توجه به تعریف بند 12 ماده 1 قانون، ماهیت فعالیت‌های تجاری و بازرگانی صداوسیما “انحصاری” بوده و لذا به واسطه بند 5 از ماده 58 قانون، تعیین تعرفه و ضوابط دسترسی به این خدمات در صلاحیت شورای رقابت است.گفتنی است، شورای رقابت تنها مرجع رسیدگی کننده به رفتارهای ضد رقابتی در کشور است و نمایندگانی از سه قوه در آن حضور دارند و اتخاذ تصمیم شورا نیازمند جلب نظر مقام قضایی عضو شورا است.

دانلود آهنگ جدید تصادف شدید ۲ قطار مترو تهران در ایستگاه طرشت +تصاویر

تصادف 2 قطار مترو تهران در ایستگاه طرشت به سمت فرهنگسرا (خط 2) ساعت 6:10
دقیقه تهران صورت گرفت و 48 زن و مرد به خاطر ترکیدن شیشه قطار ها مجروح
شدند. به گزارش «»، این حادثه در حالی رخ داد که قطار مسیر طرشت به سمت فرهنگسرا در ایستگاه توقف کرده بود و هنوز در های قطار باز نشده بود که قطار دیگری از پشت و با سرعت به این قطار کوبید.  به گزارش رکنا، لحظاتی پس از حادثه آتش نشانان ایستگاه 77 در محل حاضر شدند و با توجه به اینکه قطار دوم در داخل تونل گیر کرده بود توانستند در تنها واگنی که از این قطار به ایستگاه رسیده بود را باز کرده و مسافران و مجرحان را خارج کنند.در همان لحظات نخست گروه اورژانس حاضر در ایستگاه به خاطر تعداد زیاد مجروحان درخواست انتقال اتوبوس آمبولانس کردند و تعداد 20 تا 30 مجروح که به خاطر جراحات و صدمه دیدن زیاد امکان خارج شدن از ایستگاه را نداشتند در همانجا تحت مداوا قرار گرفتند. با توجه به این حادثه تردد قطارها در خط دو متروی تهران تا اطلاع ثانوی تعطیل شد.   #carousel27958, #thumbs27958 , #carousel_desc27958 { overflow: hidden; } #carousel-wrapper27958 .caroufredsel_wrapper img{ border-radius: 10px; border : 2px solid #839494 } #carousel-wrapper227958 .caroufredsel_wrapper img{ border-radius: 10px; border : 2px solid #839494 } #carousel27958 span, #carousel27958 img, #thumbs27958 a, #thumbs27958 img { display: block; float: left; } #carousel_desc27958 span { width: 100%; /* height: 100%; */ display: block; float: left; position: relative; padding: 9px; } #carousel27958 span, #carousel27958 a, #thumbs27958 span, #thumbs27958 a { position: relative; display: block; height: 100%; } #carousel27958 img, #thumbs27958 img { border: none; width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0; left: 0; } #carousel27958 span { width: 554px; height: 313px; } #carousel_desc27958 span { width: 554px; height: auto; } #thumbs-wrapper27958 { padding: 20px 40px; position: relative; } #thumbs27958 a { border: 2px solid #899; width: 150px; height: 100px; margin: 0 10px; overflow: hidden; border-radius: 10px; -webkit-transition: border-color .5s; -moz-transition: border-color .5s; -ms-transition: border-color .5s; transition: border-color .5s; } #thumbs27958 a:hover, #thumbs27958 a.selected { border-color: #566; } .fluid_container_album img#shadow { width: 100%; position: absolute; bottom: 0; } .next_thumbnail27958 { background-position: -19px 0; right: 10px; } .next_thumbnail27958:hover { background-position: -19px -20px; transition: none; } .prev_thumbnail27958 { background-position: 0 0; left: 10px; } .prev_thumbnail27958:hover { background-position: 0 -20px; transition: none; } .next_thumbnail27958, .prev_thumbnail27958 { background-image: url(“/client/themes/fa/main/img/carousel_nav.png”); display: block; height: 20px; margin-top: -10px; position: absolute; top: 50%; width: 19px; } $(function() { $(‘#carousel27958’).carouFredSel({ responsive: true, circular: false, auto: false, items: { visible: 1, width: 200, height: ‘56%’ }, scroll: { fx: ‘directscroll’ } }); /* $(‘#carousel_desc27958’).carouFredSel({ responsive: true, circular: false, auto: false, items: { visible: 1, width: 200, height: ‘30%’ }, scroll: { fx: ‘directscroll’ } }); */ $(‘#thumbs27958’).carouFredSel({ responsive: true, circular: false, auto: false, prev: ‘.next_thumbnail27958’, next: ‘.prev_thumbnail27958’, items: { visible: { min: 2, max: 6 }, width: 150, height: ‘66%’ } }); $(‘#thumbs27958 a’).click(function() { $(‘#carousel27958’).trigger(‘slideTo’, ‘#’ + this.href.split(‘#’).pop() ); /* $(‘#carousel_desc27958’).trigger(‘slideTo’, ‘#’ + this.href.split(‘#’).pop() ); */ $(‘#thumbs27958 a’).removeClass(‘selected’); $(this).addClass(‘selected’); return false; }); });   درمان سرپایی 10 تا 15 مصدوم حادثه  در پی این حادثه، اسماعیل فراهانی، معاون عملیات اورژانس تهران به میزان گفت: ساعت 18:18 از
طریق تماس مسئولان مترو با اورژانس در جریان برخورد دو قطار مترو در
ایستگاه طرشت با یکدیگر قرار گرفتیم. بلافاصله تیم های امدادی اورژانس به
محل حادثه اعزام شدند. وی ادامه داد: دو دستگاه اتوبوس
آمبولانس و پنج دستگاه آمبولانس به محل حادثه اعزام شدند تا نسبت به امداد
رسانی به مجروحان احتمالی اقدام کنند. فراهانی با تاکید بر اینکه امدادرسانی ادامه دارد، گفت: تاکنون بین 10 تا 15 مجروح به صورت سرپایی مداوا شدند.   افزایش مصدومان تصادف دو‌ قطار در متروی طرشتاورژانس تهران اعلام کرد: در ایستگاه طرشت قطار مترو از غرب به شرق با قطار متوقف شده برخورد کرد؛ درحال حاضر ۲۵ مصدوم شناسایی و خارج شده است.دو دستگاه اتوبوس آمبولانس و ۳۰دستگاه آمبولانس و۲دستگاه موتورلانس به محل فراخوان شدند مصدوم بدحال ندارند . تاکنون مورد فوتی اعلام نشده است. تعدادی از مصدومین برای ادامه درمان و بعد از انجام اقدامات اولیه در حال اعزام به بیمارستانهای رسول اکرم، شریعتی و امام خمینی هستند.۷ نفر از مصدومین برخورد دو قطار در ایستگاه طرشت به بیمارستان حضرت رسول و دو نفر به بیمارستان امام خمینی منتقل شدند.رییس اورژانس تهران اعلام کرد: حال عمومی مصدومان سانحه ایستگاه طرشت مناسب است و خوشبختانه مصدوم بدحال نداریم. جزئیات برخورد ۲ قطار مترو در ایستگاه طرشت از زبان آتشنشانیسخنگوی آتش‌نشانی تهران گفت: یک دستگاه قطار مترو در ایستگاه متوقف و مشغول مسافرگیری بوده که قطار دوم از راه رسیده و در حالی که سرعت کمی داشته از به عقب قطار اول برخورد کرده بود، که بر اثر این حادثه شیشه چند واگن هر دو قطار شکسته بود.وی افزود: آتَش‌نشانان چندین نفر که در این حادثه از ناحیه سر و صورت دچار جراحت و چند نفر دیگر که دچار شوک زدگی و ترس شده بودند را با احتیاط از داخل قطارها خارج کرده و به عوامل اورژانس تحویل دادند.تا دقایق دیگر روند حرکت قطارها به روال عادی بازخواهد گشت. 

دانلود آهنگ جدید تحلیل تکنیکال اونس طلا در هفته جاری

هفته گذشته اونس طلا با افزایش قیمت رو برو شد و با شکست مرز۱۲۷۲ دلاری تمایل بیشتری به صعود پیدا کرد، به طوری که توانست تا دامنه مقاومتی ۱۲۷۸ افزایش پیدا کند، حال باید دید طی هفته جاری چه روندی را در پیش خواهد گرفت.به گزارش بورس کالای ایران، بالاترین قیمت در هفته گذشته ۱۲۷۹دلار و کمترین قیمت ۱۲۶۰دلار بود.در نمودار روزانه اونس طلا همچنان قیمت بین عرضه و تقاضایی فعلی خود درحال نوسان است و دامنه عرضه ۱۲۹۲ الی ۱۳۰۸ و تقاضا ۱۲۱۰ الی ۱۱۸۰ است که فعلا قیمت در حال نزدیک شدن به دامنه عرضه فعلی است که با رویت آن دامنه می تواند باز هم واکنش نشان دهد و عدم شکست آنن احتمال برگشت به سمت تراز قیمتی و یا تقاضا وجود دارد. و شکست آن احتمال رشد قیمت به سمت عرضه قیمتی بالاتر در دامنه ۱۳۲۰ و ۱۳۳۰ وجود دارد.اما دیده می شود که در هفته جاری باز هم قیمت در دامنه ۱۲۴۵ الی ۱۲۹۵ در نوسان باشد.سناریو برگشتی که در هفته جاری می تواند رخ دهد دردامنه ۱۲۸۸ الی ۱۲۹۲ است که با عدم شکست ۱۲۹۵ احتمال برگشت قیمت و کاهش به سمت ۱۲۵۸ و با اهداف میانی ۱۲۷۸ – ۱۲۷۲ و ۱۲۶۳ وجود دارد.چنانچه در هفته جاری قیمت در دامنه ۱۲۶۰ قرار گیرد و عدم شکست نزولی ۱۲۵۸ احتمال برگشت قیمت و تقاضا در این محدوده وجود دارد. و اهداف می تواند مقاومت های پیش روی باشد.دیده می شود که پایداری یک روزه قیمت زیر ۱۲۵۸ می تواند منجر به کاهش شود در غیر اینصورت تمایلات صعودی همچنان پایدار است. و شکست نزولی ۱۲۵۸ منجر به کاسته شدن پتانسیل مثبت می شود و احتمال کاهش قیمت به سمت ۱۲۲۰ با اهداف میانی ۱۲۵۲ – ۱۲۴۵ و ۱۲۴۰ وجود دارد.

دانلود آهنگ جدید تفکیک وزارتخانه‌ها در تضاد با کوچک‌سازی دولت

طرح تفکیک سه وزارتخانه در شرایطی مطرح شده و جزئیات آن در هاله‌ای از ابهام قرار دارد که جدای از ابعاد مختلف موضوع، سیاست مورد نظر با آنچه که قوانین بالادستی به‌ویژه برنامه‌های توسعه و سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی درباره‌ آن تاکید دارد، مطابقت چندانی ندارد.به گزارش ایسنا، اخیرا مساله تفکیک سه وزارتخانه مطرح شده و ظاهرا برخی مقامات دولتی نیز به آن اشاره داشتند. «راه و شهرسازی»، «صنعت، معدن و تجارت» و همچنین «ورزش و جوانان» جزو این موارد قرار دارند. وزارتخانه‌هایی که از ادغام آنها حتی یک دهه هم نگذشته و این بار ماجرای جدا سازی آنها مطرح است، آنهم در شرایطی که ادغام آنها ریشه بر الزام قانون برنامه پنجم توسعه برای کاهش وزارتخانه‌ها دارد.بر اساس ماده (۵۳) قانون برنامه پنجم توسعه دولت مکلف شده بود یک یا چند وزارتخانه را به نحوی در یکدیگر ادغام کند که تا پایان سال دوم برنامه، تعداد وزارتخانه‌ها از ۲۱ به ۱۷ کاهش یابد. بنابراین در سال ۱۳۹۰ بود که ادغام چند وزارتخانه کلید خورد.بنابراین در راستای اجرای قانون برنامه پنجم توسعه و کوچک‌سازی دولت، در خردادماه ۱۳۹۰ با رای مجلس و تایید شورای نگهبان، وزارت «راه و ترابری» با وزارت «مسکن و شهرسازی» ادغام شده و وزارت «راه و شهرسازی» را تشکیل دادند، حتی در مرحله‌ای مصوب شد که وزارت راه و ترابری، مسکن و شهرسازی و ارتباطات و فناوری اطلاعات با یکدیگر ادغام شده و وزارت «امور زیربنایی و ارتباطات» را تشکیل دهند که در نهایت مورد تایید شورای نگهبان قرار نگرفت.همچنین وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در سال ۱۳۹۰ و با تصویب مجلس و تایید شورای نگهبان از ادغام دو وزارت «صنایع و معادن» و «بازرگانی» تشکیل شد.این در حالی است که پیش‌تر و در سال ۱۳۸۹ از ادغام سازمان تربیت بدنی و سازمان ملی جوانان وزارتخانه‌ای جدید تحت عنوان «وزارت ورزش و جوانان» تشکیل شده بود.  تفکیک دوباره وزارتخانه‌های موردنظر در کنار تمامی مسایلی که می تواند به همراه داشته باشد، از لحاظ قانونی و البته بارمالی آن مورد توجه خواهد بود.در سال گذشته بود که در جریان تدوین لایحه برنامه ششم توسعه موضوع ادغام وزارتخانه‌های موجود مطرح شد که خود به جریانی خبری در صدر رسانه‌ها تبدیل و با واکنش‌های متفاوتی از سوی مقامات دولتی و حتی کارشناسان حوزه‌های مربوطه همراه بود. طولی نکشید که دولت در لایحه برنامه ششم که در دی‌ماه سال ۱۳۹۴ به مجلس ارائه کرد و در ویرایشی که در این لایحه داشت موضوع ادغام و انحلال سازمان‌ها و وزارتخانه‌ها را مطرح کرد به‌ طوری که در ماده (۱۰) این لایحه تاکید شد در راستای اصلاح نظام اداری موضوع صرفه‌جویی در هزینه‌های عمومی کشور باید با تاکید بر تحول اساسی در ساختارها، منطقی‌سازی اندازه دولت و حذف دستگاه‌های موازی و غیر ضروری و هزینه‌های زائد ادغام در دستور کار قرار گیرد.بعد از تصویب قانون برنامه ششم توسعه نیز بار دیگر بر ماجرای کوچک سازی دولت در قالب اصلاح نظام اداری مورد توجه قرار گرفت، به‌  طوری که در ماده (۲۸) موضوع نظام اداری شفافیت و مبارزه با فساد تاکید شد که کاهش حجم، اندازه و ساختار مجموع دستگاه‌های اجرایی به استثنای مدارس دولتی در طول اجرای قانون برنامه حداقل به میزان ۱۵ درصد نسبت به وضع موجود و حداقل پنج درصد در پایان سال دوم از طریق واگذاری واحدهای عملیاتی، خرید خدمات، مشارکت با بخش غیردولتی با اولویت تعاونی‌ها، حذف واحدهای غیرضرور، کاهش سطوح مدیریت، کاهش پست‌های سازمانی، انحلال و ادغام سازمان‌ها و موسسات و واگذاری برخی از وظایف دستگاه‌های اجرایی به شهرداری‌ها و دهداری‌ها و بنیاد مسکن انقلاب اسلامی با تاسیس شورای عالی اداری انجام شود.همچنین در تبصره این ماده واحده تعیین تکلیف شد که انحلال، انتزاع و ادغام موسساتی که به موجب قانون تاسیس شده است تنها با تصویب مجلس امکان‌پذیر خواهد بود.اما در سویی دیگر سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی قرار دارد که در ماده (۱۵) آن بر کاهش اندازه دولت و حذف دستگاه‌های موازی تاکید می‌شود به طوری که طبق این ماده، دولت باید در راستای صرفه‌جویی در هزینه‌های عمومی کشور به طور جدی بر تحول اساسی در ساختارها منطقی‌سازی اندازه دولت و حذف دستگاه‌های موازی و غیرضرور و هزینه‌های زائد حرکت کند.در حالی در قوانین بالادستی موضوع کاهش حجم دولت، ادغام، انحلال و صرفه‌جویی هزینه‌ها مطرح است که با تفکیک وزارتخانه‌ها به طور حتم در مواردی همچون ایجاد ساختمان و امکانات جدید، وزیر، مدیران و کارکنان نیز باید هزینه‌های تازه‌ای به دولت تحمیل شود و بار مالی خاص خود را به همراه دارد، آنهم در شرایطی که توسعه هریک به ویژه نیروی انسانی خلاف ضوابط نظام اداری بوده و عاملی برای بزرگ شدن هر چه بیشتر دولت محسوب خواهد شد. در عین حال که از لحاظ بودجه‌ای نیز در حال حاضر هر یک از وزارتخانه‌ها خاصه سه وزارتخانه مطرح شده برای تفکیک دارای ردیف بودجه‌ای مشخص و تعیین شده در بودجه ۱۳۹۶ هستند که اگر طرح مورد نظر با موافقت مجلس همراه شود باید در حجمی دیگر بر بودجه موجود افزوده شود چرا که منابع موجود پیش بینی شده به نظر نمی‌رسد برای کفاف وزارتخانه‌های جدید را بدهد.با این حال هستند موافقانی که معتقدند در حال حاضر برخی وزارتخانه‌ها در نتیجه ادغام‌های انجام شده، عریض و طویل شده‌اند که انجام امور آنها را گاها دچار اختلال کرده و هزینه‌های بالایی به همراه دارد. البته دولت فعلی در جداسازی سازمان‌ها کم تجربه هم نیست. در نمونه‌ای بارز با حکمی از سوی رئیس جمهوری که بر اساس اصل (۱۲۶) قانون اساسی و در اجرای مصوبه (۱۶۸) جلسه شورای عالی اداری صادر شد، سازمان مدیریت و برنامه ریزی احیا شد. سازمانی که در سال ۱۳۸۶ توسط دولت نهم منحل شده بود و دولت یازدهم معتقد بود باید دوباره این سازمان تفکیک شده، تشکیل شود.بر این اساس با ادغام دو معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهوری(امور برنامه و بودجه) و همچنین معاونت توسعه منابع انسانی رئیس جمهور(امور اداری و استخدامی)، سازمان مدیریت و برنامه ریزی تشکیل شد. اما طولی نکشید که در سال ۱۳۹۵ دولت به این نتیجه رسید که امور درجریان این سازمان چندان با هم انطباقی نداشته و حجم کارهای آن سنگین است. از این رو دوباره تصمیم به تفکیک گرفت که با انتقاداتی نسبت به تغییر سیاست و هزینه‌های تحمیلی آن همراه بود.